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隨著(zhù)隧道爆破的轟響聲，安吉至洞頭公路義烏赤岸至永康交界段公路工程楓坑隧道實(shí)現全線(xiàn)貫通，這意味著(zhù)義永公路打通了所有最為關(guān)鍵的隧道工程節點(diǎn)，朝著(zhù)義烏、永康兩地早日形成快速路網(wǎng)銜接邁出了重要一步。
義永公路隧道工程概況：
義永公路設有焦山隧道和楓坑隧道2座隧道工程，隧道均采用雙洞單向行車(chē)三車(chē)道形式，設計時(shí)速80km/h。其中，焦山隧道（短隧道）左洞全長(cháng)488m，于2020年1月8日貫通；右洞全長(cháng)483m，于2020年4月14日貫通。楓坑隧道（長(cháng)隧道）左洞全長(cháng)2890m（不含永康境內長(cháng)度），于2022年1月18日貫通；右洞全長(cháng)2928m（不含永康境內長(cháng)度），于2022年1月15日貫通。
工序管控、協(xié)同出“勁”
楓坑隧道作為我市現有交通長(cháng)隧道，復雜的地質(zhì)條件使該隧道工程施工隱蔽性、風(fēng)險性較大。為解決楓坑隧道長(cháng)距離所帶來(lái)的“陌生課題”，交旅集團帶領(lǐng)項目全體參建人員發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰斗的交旅鐵軍精神，以建設品質(zhì)工程為目標，常態(tài)化組織召開(kāi)施工現場(chǎng)會(huì )議，督促各參建單位嚴格落實(shí)領(lǐng)導帶班制度、夜查制度，“全鏈條”式跟進(jìn)項目進(jìn)展“每一步、每一環(huán)、每一節”，協(xié)同管理、聯(lián)合攻關(guān)。
通過(guò)對中隔壁法洞身開(kāi)挖、初期支護、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序“下足功夫”，合理控制推進(jìn)速度和各個(gè)施工環(huán)節的作業(yè)時(shí)間，保證頂進(jìn)施工連續均衡，實(shí)現隧道掘進(jìn)速度“有突破、有成效”。
機械換人、融合發(fā)“力”
為確保隧道整體施工進(jìn)度的平穩可控，從工序源頭控制好工程安全和質(zhì)量，項目踐行“機械化減人、自動(dòng)化換人”理念，減少施工現場(chǎng)的操作人員，洞內噴射混凝土初期支護采用“新型濕噴機械手”，二次襯砌施工采用專(zhuān)門(mén)定制的“二襯臺車(chē)”，實(shí)現隧道工序“機械化集群”作業(yè)模式。
項目大力推進(jìn)“機械為主，人工輔助”合作共進(jìn)模式，形成了目標一致、運轉高效、有機銜接的工作方式，在大幅減輕工作人員勞動(dòng)強度的同時(shí)，進(jìn)一步提高安全性和工作效率，深化“數字化、信息化+安全生產(chǎn)”的融合應用。
安全教育、聯(lián)動(dòng)化“險”
項目堅持把安全生產(chǎn)作為“基本底盤(pán)”，積極探索基層“安全服務(wù)”新模式，探索靈活、有效的“安全建設新陣地”，別出心裁地采用“安全教育培訓體驗館”的教育方法，推出“安全積分超市”、“爆閃反光背心”等一系列亮點(diǎn)措施，保障安全投入、實(shí)現安全作業(yè)，做到提前預警，有效化解風(fēng)險隱患。在歷年的安全生產(chǎn)月系列活動(dòng)中，項目認真舉辦內容豐富、形式多變的各式大型安全演練活動(dòng)，曾多次獲評浙江省、義烏市“平安工地”稱(chēng)號，確保項目始終保持在質(zhì)量、安全、進(jìn)度三者兼顧的建設“快車(chē)道”。
歷經(jīng)艱辛出碩果！921個(gè)日日夜夜不停歇地緊張挖掘加上工程參建者的日夜兼程、不辭辛苦，終于換來(lái)義永公路隧道全線(xiàn)順利貫通。下一步，交旅集團將繼續開(kāi)拓創(chuàng )新、攻堅克難，立足“干”、突出“搶”、抓好“實(shí)”，堅持工程安全、施工質(zhì)量、工期進(jìn)度三位一體，為實(shí)現義永公路全線(xiàn)順利通車(chē)提供保障。
