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“還差1.5米就貫通了，這是最后一次爆破?！?/p>
隨著(zhù)一聲爆破聲響起，隧道內的最后一方巖土成功爆破。
經(jīng)過(guò)鼓風(fēng)排塵和簡(jiǎn)單平整之后，工人在隧道的盡頭勝利“會(huì )師”。
近日，由交旅集團下屬工程建設公司負責建設的規劃省道S214、S215義烏江東至赤岸段公路工程牛山尖隧道右洞順利貫通，標志著(zhù)該項目取得了突破性進(jìn)展。
牛山尖隧道設計總長(cháng)1576米，分設左右洞，右洞設計全長(cháng)1570米，隧道凈寬14.628米，是江赤公路建設的重要節點(diǎn)之一。本次隧道右洞的順利貫通，將全線(xiàn)施工點(diǎn)位串聯(lián)起來(lái)，使得各類(lèi)大型機械、物料運輸通過(guò)隧道快速抵達各作業(yè)面，為項目下步的提速推進(jìn)奠定堅實(shí)的基礎。
由于該隧道地質(zhì)情況較為復雜，整條隧道穿過(guò)兩處地質(zhì)斷層破碎帶，施工過(guò)程中面臨多重困難與挑戰，多次出現圍巖條件變化、地下水豐富等突發(fā)情況。
為進(jìn)一步提升項目工程實(shí)體質(zhì)量，交旅集團以“數字化改革”工作為總抓手，緊盯工序質(zhì)量、控制關(guān)鍵環(huán)節、嚴把安全關(guān)口，全力保障隧道工程平穩有序建設。
01
充分運用圍巖監控量測、超前地質(zhì)預報等多項信息化手段，對各種檢測數據進(jìn)行綜合分析，對圍巖等級和穩定性進(jìn)行預判，以便及時(shí)調整開(kāi)挖方案，降低對圍巖和斷層的擾動(dòng)，必要時(shí)邀請專(zhuān)家對不良圍巖地質(zhì)情況進(jìn)行“會(huì )診”，提出科學(xué)處置方案，確保了施工安全和工程質(zhì)量。
02
嚴格控制循環(huán)進(jìn)尺及作業(yè)面人數，保障安全步距并做好通風(fēng)措施，采取機械化、智能化隧道施工，以工序安全質(zhì)量管控為核心，打通了項目作業(yè)層信息化管理瓶頸，實(shí)現隧道全工序機械化配套作業(yè)，合理安排各工序間銜接，確保施工連續均衡，落實(shí)項目“全員參與”“全程管控”的管理目標。
03
充分應用“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現工序信息化（工序自檢審批信息化），對項目建設的人員、機械、物料、工藝、環(huán)境等關(guān)鍵要素進(jìn)行科學(xué)管理，實(shí)現了建設質(zhì)量與施工進(jìn)度齊頭并進(jìn)。
五百多個(gè)日夜的連續奮戰取得了牛山尖隧道右洞貫通的階段性勝利。下一步，交旅集團將緊抓有利時(shí)機，在保證安全、質(zhì)量的前提下更加高效快速推進(jìn)項目建設，早日實(shí)現牛山尖隧道雙洞貫通。
工程概況：
江赤公路項目起點(diǎn)為義烏市江東街道青巖劉東側約1公里處，與37省道東陽(yáng)李宅至義烏青巖劉改建公路相交，路線(xiàn)往南，設隧道至上麻車(chē)，在上麻車(chē)村南側上跨甬金高速公路后，設隧道至南江北岸，設大橋跨過(guò)南江進(jìn)入佛堂鎮。經(jīng)石壁南側，垃圾填埋場(chǎng)北側繼續向南展線(xiàn)，至佛堂義南工業(yè)區東，沿規劃路線(xiàn)繼續往南，經(jīng)過(guò)大六石、施傅宅、南青口后，在義烏市赤岸鎮后山村東側與金義東公路相交，接義烏至武義公路為終點(diǎn)， 路線(xiàn)全長(cháng)約17.6km。公路等級一級，設計速度80km/h，雙向6車(chē)道，全線(xiàn)采用瀝青砼路面。
