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9月11日上午，S214、S215義烏江東至赤岸段公路工程2標段大坑山隧道右洞順利貫通，右洞全長(cháng)952米，是該項目首條貫通的隧道，為往后全線(xiàn)施工快速推進(jìn)創(chuàng )造了有利條件。
大坑山隧道是江赤公路施工推進(jìn)的重要節點(diǎn)之一，也是關(guān)系著(zhù)項目能否實(shí)現施工后期人員機械快速轉移至各施工點(diǎn)位的關(guān)鍵。自該隧道動(dòng)工以來(lái)，交旅集團認真聚焦前期方案策劃，積極引用科技助力手段，有效把握工藝轉換優(yōu)勢，多措并舉，為此次隧道右線(xiàn)貫通打下堅實(shí)基礎。
優(yōu)化方案，細落實(shí)
在方案籌劃上，始終堅持以“保質(zhì)量，穩安全”為目標，不斷改進(jìn)和優(yōu)化方案，針對隧道內部地質(zhì)、水文地質(zhì)等復雜情況，項目多次組織專(zhuān)家評審，圍繞相關(guān)工期、安全、質(zhì)量及日后運營(yíng)安全等一系列問(wèn)題作深入探討，明確工藝流程與質(zhì)量控制要點(diǎn)。
在進(jìn)場(chǎng)作業(yè)前，切實(shí)做好一線(xiàn)作業(yè)與管理人員的技術(shù)交底及崗前安全培訓，緊盯隧道開(kāi)挖、爆破、支護等重點(diǎn)環(huán)節，進(jìn)行“多循環(huán)”式教育，持續增強工人安全防護與安全預警意識。截至目前，共開(kāi)展隧道施工技術(shù)、安全、環(huán)保等專(zhuān)題研討會(huì )32次，培訓近1600人次。
在施工過(guò)程中，采取專(zhuān)職安全員全程旁站、陪同施工，指導各項安全工作，同時(shí)認真排查安全隱患，合理運用安全隱患排查治理信息化平臺，建立安全隱患“問(wèn)題庫”，對隧道施工安全隱患進(jìn)行定人定點(diǎn)銷(xiāo)號，確保隧道右洞貫通安全有序、平穩推進(jìn)。
科技加持，強監管
一是應用監控量測系統。對隧道開(kāi)挖斷面巖層、拱頂沉降、周邊位移等數據進(jìn)行技術(shù)監控，從而準確判斷巖層穩定性與支護施工可靠性，為隧道工程各工序合理施作時(shí)間以及調整施工方法、開(kāi)挖掘進(jìn)參數提供數據支持，指導日常施工管理，有力保障施工質(zhì)量與安全。
二是運用進(jìn)出門(mén)禁系統。通過(guò)安全帽內特制芯片感應，自動(dòng)識別進(jìn)、出隧道人員，采集進(jìn)洞作業(yè)人員信息，并同步顯示于LED屏幕上，實(shí)現對洞內人員的實(shí)時(shí)統計，有效限制非工作人員及車(chē)輛進(jìn)出施工區域。
三是使用視頻監控系統。利用前端探頭、通訊傳輸以及后端視頻處理服務(wù)器，值班人員只需通過(guò)手機APP的遠程訪(fǎng)問(wèn)，便可隨時(shí)隨地關(guān)注洞內外施工情況，及時(shí)準確地對其進(jìn)行監管，為隧道安全施工保駕護航。
提升工藝，搶進(jìn)度
根據設計要求，隧道采取了雙側壁導坑的“七步工作法”進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，該作業(yè)方式存在開(kāi)挖斷面多、施工循環(huán)周期長(cháng)等特點(diǎn)，制約著(zhù)施工進(jìn)度。為此，交旅集團一方面督促施工方增加人員機械投入，挖盡產(chǎn)能，增加各點(diǎn)作業(yè)班組，使得隧道日循環(huán)工作量翻了近一倍，進(jìn)一步壓縮施工周期；另一方面，匯聚眾智，加強研討，經(jīng)多方論證，采取新增導洞挖掘法，在隧道右線(xiàn)中間位置開(kāi)挖施工導洞，從而增開(kāi)兩個(gè)隧道施工作業(yè)面，突破施工瓶頸，為隧道建設進(jìn)度增添了工藝加速度。
下一步，交旅集團將繼續以高度負責的態(tài)度，鉚足干勁、擔當作為，調動(dòng)多方資源，在聚力打通大坑山隧道左線(xiàn)的同時(shí)，繼續發(fā)揚敢打硬仗的鐵軍精神，大干快上，攻堅克難，全速推進(jìn)江赤公路項目建設，確保年度任務(wù)目標圓滿(mǎn)完成。
工程概況
S214、S215義烏江東至赤岸段公路工程為省重點(diǎn)項目，概算投資35.13億元，路線(xiàn)全長(cháng)17.588km，起點(diǎn)位于義烏市青巖劉附近，終點(diǎn)位于赤岸鎮后山村東北接義烏至武義公路，工程計劃工期36個(gè)月，分四個(gè)標段實(shí)施。項目建成后將強化城郊周邊區域銜接緩解城市交通擁堵，同時(shí)對增強項目沿線(xiàn)現代物流區域協(xié)調發(fā)展打造特色文化旅游等具有重要意義。大坑山隧道位于義烏市佛堂鎮，為雙洞分離式隧道，單洞設計三行車(chē)道，隧道設計速度80km/h。
