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焊接的火花四濺，照明的燈光交聚，機械設備馬力全開(kāi)......夜晚的工地宛如白晝，隨處可見(jiàn)工人們緊張忙碌的身影，一片熱火朝天的施工場(chǎng)面。這正是交旅集團各在建交通項目挑燈夜戰，趕搶進(jìn)度的施工現場(chǎng)。
為確保項目進(jìn)展如期完成，交旅集團積極主動(dòng)作為，一方面建立項目清單一張圖管理模式，把任務(wù)分解到周、安排到天、具體到點(diǎn)，明確責任單位和責任人，另一方面搶抓晴好天氣，在保證安全及不擾民的前提下協(xié)調各參建單位開(kāi)展夜間施工。
義永公路項目截至目前焦山隧道已貫通，楓坑隧道開(kāi)挖支護約750m，隧道工程已完成26%。由于隧道施工受晝夜影響小，為實(shí)現2022年工程完工的任務(wù)目標，義永公路項目采取24小時(shí)三班倒制度，日夜交叉循環(huán)作業(yè)，同時(shí)應用多臂鑿巖機、濕噴機械手等多種隧道機械化裝備，做到人停機不停，提高施工效率。項目管理人員為確保工程質(zhì)量、施工安全，堅持領(lǐng)導帶班作業(yè)制度，堅守一線(xiàn)嚴格把控各項數據，施工人員嚴格遵守施工工藝，既分工明確、各司其職，又團結協(xié)作、合力攻堅，一線(xiàn)施工忙碌而有序地進(jìn)行著(zhù)。
江東至赤岸段公路自開(kāi)工以來(lái)路基累計完成7.30%，橋梁累計完成11.18%，隧道累計完成9.88%。為確保義東互通橋梁工區、牛山尖隧道、大坑山隧道等節點(diǎn)工程保質(zhì)保量如期完成，施工單位針對隧道施工特點(diǎn)，夜間對牛山尖隧道進(jìn)行開(kāi)挖施工，監理實(shí)時(shí)現場(chǎng)監督。義東路互通主線(xiàn)橋第一聯(lián)底腹板澆筑作業(yè)日夜不停歇，監理聯(lián)合施工單位夜間巡視檢查大坑山二襯施工，根據實(shí)際進(jìn)度及時(shí)調整施工方案。
國貿大道與環(huán)城南路互通工程累計完成總工程量的72.7%。集團一方面多次會(huì )同各參建方召開(kāi)協(xié)調會(huì )制定貼合實(shí)際的施工計劃，合理制定倒排計劃，繪制緊抓工期方案藍圖；另一方面實(shí)行施工三班倒值班機制，機械連軸轉，搶抓有利天氣，加班加點(diǎn)組織夜間施工，奮力追趕進(jìn)度。
臨安至蒼南公路佛堂至上佛路段路基挖方已完成163500m3，占62%，路基清表完成12萬(wàn)㎡，占100%。臨蒼公路橋梁復雜、結構物多、工期緊，為此要求參建單位按照“大雨小干，小雨大干，無(wú)雨搶著(zhù)干”的大方針，在確保質(zhì)量安全的前提下，發(fā)揚落實(shí)“5＋2”、“白加黑”精神，施工隊連夜開(kāi)動(dòng)，工人們在各個(gè)作業(yè)面挑燈夜戰、揮汗如雨，24小時(shí)不間斷施工，在梅雨季的空隙里搶進(jìn)度。
江東連接線(xiàn)開(kāi)工以來(lái)路基累計完成60.3%，路面累計完成3.56%，橋梁累計完成51.8%，隧道累計完成5.84%。江東連接線(xiàn)項目作為省重點(diǎn)工程，施工任務(wù)重、質(zhì)量要求高、工期壓力大、制約因素多，為強化夜間施工的安全作業(yè)和質(zhì)量管理工作，項目管理人員時(shí)刻堅守一線(xiàn)，協(xié)調組織施工班組開(kāi)展夜間作業(yè)，保證梁板預制場(chǎng)夜間的有序施工，爭取完成年底主線(xiàn)貫通的任務(wù)。
商城大道提升改造工程使命必達，采用分段同步施工、工人輪班種植、夜間不間斷施工等方式搶抓種植黃金期。同時(shí)合理調配機械、材料與人員，利用發(fā)電機提供照明，在夜間增派人手，加班加點(diǎn)僅用30個(gè)小時(shí)提前完成綠化樣板示范段，成功完成了“48小時(shí)內完成綠化樣板示范段”的任務(wù)。
齊心協(xié)力共奮進(jìn)，大干搶干勇?lián)?。交旅集團上下正以高昂的斗志，以分秒必爭的實(shí)干勁頭，投身大干熱潮，全面采取晝夜不間斷施工及夜間巡查督導模式，戰高溫抵酷暑，狠抓項目推進(jìn)，向著(zhù)目標節點(diǎn)全力沖刺。
