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今年的梅雨季比往年提早半個(gè)月，雨量大，時(shí)間長(cháng)，為應對持續性的降雨天氣給工程建設帶來(lái)的不利影響，交旅集團提前部署、多措并舉，嚴格對照年度目標，爭分奪秒推進(jìn)工程建設。
一是搶構件預制。江東連接線(xiàn)項目橋梁占比高，預制構件生產(chǎn)壓力大，交旅集團積極與施工單位進(jìn)行對接協(xié)調，在現場(chǎng)設置了4個(gè)鋼筋加工棚和1個(gè)鋼筋骨架防雨棚，增加多處防雨設施，做好排水工作，最大程度減少梅雨天氣對工程的影響。同時(shí)加強資源配置，為施工人員配備了塑膠手套、雨衣、雨靴等雨天防護用品，工人們24小時(shí)加班加點(diǎn)推進(jìn)30米T梁及橋梁下部結構的預支構件生產(chǎn)儲備，保質(zhì)的基礎上保量，每月保證75片T梁供應，全力以赴滿(mǎn)足現場(chǎng)施工所需，把耽誤的進(jìn)度搶回來(lái)。
二是搶隧道掘進(jìn)。隧道施工受陰雨天氣影響小，義永公路項目中焦山隧道、楓坑隧道工程約占總里程的62%，隧道工程的推進(jìn)將有力推動(dòng)項目整體進(jìn)程。目前正在開(kāi)挖的楓坑隧道，施工人員24小時(shí)三班倒，各工種進(jìn)行晝夜交叉循環(huán)作業(yè)，應用多臂鑿巖機、濕噴機械手等多種隧道機械化裝備，提高施工效率。施工集團管理人員下沉一線(xiàn)，合理安排施工方案，第一時(shí)間解決工程建設問(wèn)題，目前焦山隧道已貫通，預計在6月30日前，楓坑隧道能掘進(jìn)100米。
江赤公路項目為實(shí)現大坑山隧道早日貫通，施工單位在梅雨季來(lái)臨之前已提前調動(dòng)大型挖機對隧道進(jìn)口方向邊仰坡進(jìn)行開(kāi)挖，極大節省了開(kāi)挖時(shí)間，此外，監理聯(lián)合施工單位夜間巡視大坑山隧道工程進(jìn)展，及時(shí)調整施工進(jìn)度，目前大坑山隧道掘進(jìn)471米，比原計劃提前1個(gè)月到達杭溫高鐵交叉點(diǎn)。
三是搶綠化種植。梅雨季節悶熱潮濕的天氣給綠化植物的種植管理帶來(lái)諸多不便，集團采用分段同步施工、工人輪班種植等方式，密切關(guān)注天氣形勢，科學(xué)排定雨季種植計劃，努力做到“鉆雨縫”作業(yè)。為打造綠化品質(zhì)工程，集團安排專(zhuān)職綠化工程師進(jìn)行現場(chǎng)監管，形成集團、監理、設計等各參建單位齊抓共管的局面，對工程每一步程序進(jìn)行嚴密監管，嚴格把控苗木規格、種植、養護等各工序質(zhì)量關(guān)。截至目前，項目已搶回30天種植時(shí)間，計劃在6月底前完成商城大道提升改造工程苗木種植。
下一步，交旅集團將繼續秉承“新形勢、新思路、新理念”，根據現場(chǎng)實(shí)際情況推出最優(yōu)施工方案，努力將梅雨期造成影響降到最低，堅持發(fā)揚“白加黑”、“5+2”工作精神，日夜風(fēng)雨兼程地“搶”，掀起干勁沖天的建設熱潮。
