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門(mén)洞施工標準化 保障工程質(zhì)量安全
日期：2016年05月16日 來(lái)源：
疏港高速公路項目蘇溪高架上跨蘇溪大道（S310）部位，上部為變截面現澆箱梁，采用掛籃懸臂法。由于310省道車(chē)流量大，為了增加行車(chē)安全，因而跨線(xiàn)部分采用貝雷片設置雙向門(mén)洞施工。單個(gè)門(mén)洞凈寬12米，凈高5.5米，長(cháng)36米。
為防止施工過(guò)程中落物砸傷行人或過(guò)往車(chē)輛，在貝雷縱向梁上鋪設1.2cm竹膠板密封，門(mén)洞頂部設置防拋物棚。在門(mén)洞進(jìn)出口及基礎兩側設置防撞設施、爆閃燈及輪廓燈，并按規定設置各種警示提醒標志。
為確保行人安全，在機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道之間設置護欄進(jìn)行隔離。為保證現澆箱梁門(mén)洞安全，分別在門(mén)洞來(lái)車(chē)方前設置設置限高門(mén)架，并懸掛“限高、限速、禁止超車(chē)、禁止臨時(shí)停車(chē)”等標志。
貝雷片門(mén)洞適用的跨度相對較大，桁架整體強度、剛度和穩定性較好；貝雷片拼裝成桁架，用機械整體吊裝，提高了機械化作業(yè)程度和工效，減少了高空作業(yè)量，保障了施工安全，同時(shí)減少了施工對交通安全和交通對施工安全的影響。（ 葉永峻 王春梅）
